横断歩道(おうだんほどう)とは、歩行者が道路を安全に横断するため、道路上に示された区域のことである。 横断歩道は、歩行者と車両の両方から見やすいように、舗装面に白色のペイントによる縞模様が描かれたものが多い。交差点の他、渋滞する箇所で横断が危険な地点に設けられる。学校の近辺など、多くの子供が通行する地域にもよく見られる。
25キロバイト (4,006 語) - 2021年10月9日 (土) 05:11



(出典 www.pref.wakayama.lg.jp)


基本は止まりますが、渡るのか渡らない微妙なとこで立ってる人困るんですよね‥💧

1 朝一から閉店までφ ★ :2021/10/18(月) 18:58:45.52

2021.10.18 乗りものニュース編集部

1位の県スゴイです。さらに上がった……。

https://trafficnews.jp/post/111766






全国平均で3割まで上がったが

 JAF(日本自動車連盟)は2021年10月18日(月)、「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」2021年版の結果を発表しました。

 この調査はJAFが2016年から毎年行っているものです。信号機のない横断歩道を歩行者が横断しようとしている場合、クルマは一時停止しなければなりませんが、今回、調査対象となった車両8281台のうち、歩行者がわたろうとしている場面で一時停止したクルマは2534台(30.6%)だったそうです。

 前年の調査時と比べて、一時停止率は9.3ポイント増加し、初めて30%を突破しましたが、「依然として約7割のクルマが止まらない結果となりました」(JAF)ということです。

 都道府県別の一時停止率ベスト5、ワースト5は次のとおりです。

●ベスト5
・長野:85.20%
・静岡:63.80%
・山梨:51.90%
・宮城:51.40%
・石川:50.70%

●ワースト5
・岡山:10.30%
・東京:12.10%
・青森:14.00%
・京都:16.80%
・和歌山:18.40%

 長野県は2016年の調査開始時から6年連続で1位をキープしたうえ、一時停止率も2020年調査と比べて12.80ポイント向上、過去最高を更新しています。また、2020年調査時はワースト1位(5.70%)だった宮城県で一時停止率が大きく向上、ベスト4位につけました。

 全体的に一時停止率が向上したことで、ワースト5も初めて1ケタ台の都道府県がなくなりました。ただ、前回調査でワースト3位(7.10%)だった岡山はワースト1位に。東京都は2年連続ワースト2位(前回調査時は6.60%)となっています。

 なお、今回の調査は2021年8月11日から30日のうち、平日10時から16時のあいだに実施。各都道府県で2か所ずつ、信号機が設置されていない横断歩道を一定の条件でピックアップし、JAF職員が1か所につき50回横断して、接近する車両が一時停止するか否かを調べたものです。

 6年続いているJAFのこの調査は、各都道府県の交通安全施策にも大きな影響を与え、一時停止率は年々向上しています。JAFは「横断歩行者の事故や死傷者の減少の一助となるよう『信号機のない横断歩道』における車の一時停止率の向上をはかって参ります」としています。

【了】


【【車】横断歩道で止まらない車は7割‥ワースト5の県は?】の続きを読む


警笛 (クラクションからのリダイレクト)
る装置は警音器(けいおんき)ともいう。特に自動車では一般にクラクション (klaxon) やホーン (horn) と呼ぶ。 このほか、警察官が警告時などで用いるホイッスル(呼子笛)も警笛という(ホイッスルまたは呼子笛を参照)。 「クラクション」(Klaxon)
77キロバイト (10,549 語) - 2021年7月30日 (金) 10:47



(出典 car-moby-cdn.com)


基本的に鳴らす機会はないですが、青信号でもしばらく進まないと鳴らして教えてました‥。
逆にどうすれば??

1 七波羅探題 ★ :2021/10/11(月) 13:25:20.04

ついつい「プッ」ってクラクション鳴らしてない?
 信号が変わっても進まない前走車に発進を促すために、「プッ」とクラクションを鳴らしてしまった経験を持つ人も多いのではないでしょうか。

 また狭い路地などで道を譲ってもらったときに鳴らす「サンキュー・クラクション」や、街で偶然見かけた知り合いに向けた「挨拶クラクション」など、よくクラクションを使う人もいます。

不必要なクラクションはNG

 しかし、このようなタイミングでクラクションを鳴らすことは、厳密にいえば違法行為にあたるといいます。

 そもそもクラクションはどのようなときに使うものなのでしょうか。

 クラクションは道路交通法上では「警音器」と明記されており、第54条に「警音器の使用等」として使用する状況などが定義されています。

 第54条の1では「以下に掲げる場合においては警音器を鳴らさなければない」と明記されています。

 実際の条例文をわかりやすく解説すると、警音器を鳴らさなければならない場面として、「左右の見通しのきかない交差点、見通しのきかない道路の曲がり角または上り坂の頂上で、道路標識等により指定された場所を通行しようとするとき」があげられています。

 または、「山地部の道路、そのほか曲折が多い道路について道路標識等により指定された区間における左右の見通しのきかない交差点、見通しのきかない道路の曲がり角または上り坂の頂上を通行しようとするとき」です。

 さらに、第54条の2では「法令の規定により警音器を鳴らさなければならない場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りではない」とあります。

 つまり、「信号が変わっても発進しない前走車への催促」や「サンキュークラクション」などは危険防止が目的ではないため、クラクションを鳴らしてはいけないということです。

 鳴らしてはいけない時に鳴らした場合は「警音器使用制限違反」に該当し、反則金3000円が科せられます。

 一方、第54条の2に記載されている「危険を防止するためやむを得ないときは、この限りではない」という部分をどう解釈するかが難しいところです。

 たとえば、駐車場内でバックしてくるクルマが自車にぶつかりそうな場合は鳴らしても良さそうですが、急な割り込みしてきたクルマに対して、割り込まれた後にクラクションを鳴らすのはNGということになりそうです。

 なお、「警笛鳴らせ」の道路標識がある場所では、クラクションを鳴らさなければいけません。

 この標識は、主に山間部の見通しの悪いカーブや曲がり角、坂の頂上などに設置されており、危険の有無に関係なくクラクションを鳴らして自車の存在を知らせる目的があります。

 ちなみに使用すべき場所で鳴らさなかった場合、「警音器吹鳴義務違反」が適用され、普通車なら違反点数1点・反則金6000円が科せられることがあります。

※ ※ ※

 クラクションの使い方次第では「あおり運転」を誘発させたり、合流などで道を譲ってもらえないなど、トラブルの原因になることも考えられます。

 人の怒りの感情のピークは6秒間といわれ、冷静さを取り戻すために6秒数えたり手のひらを開閉することでピークをやり過ごすことができるといわれています。

 前走者が発進しない、急な割り込みをされた、道を譲ってもらえないなど、イライラが増えたと思ったら、6秒をカウントしながら深呼吸して怒りの感情を鎮めることをおすすめします。

 また、クラクションを長く鳴らし続けるのは避けたほうがいいでしょう。実際に、クラクションを鳴らされたことで逆上し、あおり運転やそれに近い迷惑行為に及ぶドライバーもいます。

 長く鳴らすほど相手に不快感を与えるともいわれていますので、本当に必要な状況で短めにクラクションを鳴らすのがよさそうです。

くるまのニュース 10.11
https://kuruma-news.jp/post/430767


【【車】 クラクションの正しい使い方知ってる?やってる事、実は違法かも】の続きを読む


を称する場合は、各種の自動クラッチ機構を含めることが多い。 日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから、文章表記ではA/T、ATと略記されることが多い。口語ではオートマチックないしはオートマが通用している。古くはノークラ(ノークラッチペダル)、ノンクラ、トルコンなどと呼ばれた。
40キロバイト (5,973 語) - 2021年9月17日 (金) 20:42



(出典 www.zurich.co.jp)


確かに今はほとんどがATですよね!
MTは売っている車も少ないんでしょうね‥。

1 鬼瓦権蔵 ★ :2021/10/03(日) 06:44:38.56

全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633193037/
~2021/10/02(土) 09:39:40.41

今や新車の99%がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか?

日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6%。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97%となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。

AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。

自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17%。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ!
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。

国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。

当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術!」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。

■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8%
1990年/72.5%
1995年/80.8%
2000年/91.2%
2005年/96.6%
2010年/98.3%
2015年/98.4%
2019年/98.6%
(日本自動車販売協会連合データより)

■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98%台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。

ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。

では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか?
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。

バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。

もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。

いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。


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(出典 www.car-auc.jp)


元交際相手とどういう関係性だったかわかりませんが、しがみつく方もすごくないですか?💧

1 樽悶 ★ :2021/09/28(火) 04:26:11.80

 助手席のドアにしがみついた男性を振り落とそうと、車を走行させたとして、兵庫県警須磨署は26日、運転していた神戸市須磨区車、ネイリスト三宅江里菜(29)、同乗の同市兵庫区湊山町、会社員西尾光(29)両容疑者を殺人未遂の疑いで逮捕した。ともに「*うとは思っていない」と否認しているという。

 発表では、2人は26日午前2時5分頃、神戸市内の駐車場で車を止めようとしたところ、近づいて来た同市内の男性(36)から逃れるように車を発進。助手席のドアにつかまった男性を約300メートル引きずり、殺害しようとした疑い。

 同署によると、男性は過去に三宅容疑者と交際しており、復縁を迫るために待ち伏せ、車に近づいたという。

9/27(月) 7:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210927-00050041-yom-soci

 兵庫県神戸市須磨区で、口論になった元交際相手の男性を約300mにわたり車で引きずったとして、運転していた女と同乗していた男を殺人未遂容疑で逮捕しました。

 殺人未遂容疑で逮捕されたのは、車を運転していた神戸市須磨区のネイリスト・三宅江里菜容疑者(29)と、助手席に乗っていた知人の西尾光容疑者(29)です。警察によりますと、2人は9月26日の午前2時ごろ、三宅容疑者が住む市営住宅の駐車場で車内にいたところ、三宅容疑者の元交際相手の男性と口論になり、男性が車のドアノブにしがみついたため、三宅容疑者が車を急発進させたということです。

 男性は約300m引きずられて全身を強く打ち、病院で治療を受けていますが命に別条はないということです。

 三宅容疑者らは「逃げようと思って車を発進させたことは間違いないが*うとはしていない」と容疑を一部否認しているということです。

9/27(月) 10:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210927-00040317-mbsnewsv-l28

(出典 amd-pctr.c.yimg.jp)


【【兵庫】元カレを車で300メートル引きずったネイリスト逮捕】の続きを読む


2020年8月15日閲覧。  ^ a b c d 熱中症診療ガイドライン2015 日本救急医学会 (PDF) ^ 中症予防の為の運動指針(2013) 日本体育協会 (PDF) ^ 熱中症環境保健マニュアル(運動時の注意事項) 環境省 (PDF) ^ “夏の熱中症予防にはスポーツドリンクよりスイカが最適な理由…低カロリーで食物繊維が豊富”
40キロバイト (5,024 語) - 2021年9月2日 (木) 22:53



(出典 glass-d.com)


色々謎な事が多い事故?事件?ですね。
7月の沖縄で酔っ払いを車に放置するってかなり危険な気がします💦

1 水星虫 ★ :2021/09/15(水) 17:57:27.86

18歳の少年が飲酒後車内に残され熱中症のため死亡

http://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/20210915/5090015664.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

ことし7月、本島南部で18歳の少年が酒を飲んだあと、
友人の車の中で熱中症のため死亡していたことがわかりました。
警察が友人に事情を聞くなど、死亡した経緯を調べています。

死亡したのは、本島南部に住む18歳の専門学校生の少年です。
警察によりますと、少年はことし7月10日の夜、本島南部の海岸で
同級生などおよそ10人と酒を飲んだあと、友人の車に乗って移動し、
翌11日の午前10時ごろ、友人宅の駐車場に到着したということです。

少年は助手席で眠っていて、友人は車を降りてその場を離れたということです。
およそ6時間後、友人の家族が少年の異変に気づいて救急車を呼びましたが、
搬送先の病院で死亡が確認されました。

消防によりますと、搬送の際、車のエンジンはかかっておらずクーラーはついてなかったということです。

警察によりますと、友人は「泥酔していたので車の中で寝かせておいた」
などと話しているということです。
死因は熱中症だったということで、警察が友人に事情を聞くなど、死亡した経緯を調べています。

09/15 16:58


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